多宝体育,多宝体育官网,多宝体育平台登录,多宝体育下载,多宝体育网页,多宝体育app,多宝体育试玩,多宝体育入口,多宝体育注册网址,多宝体育登录,多宝体育靠谱吗,多宝官网,多宝网址,多宝真人,多宝电竞

　　根据《福布斯》最新发布的车队估值榜，法拉利继续领跑所有 F1 车队，身价高达

　　事实上，早在 2023 年，法拉利同样位列榜首，但他们距离自 2008 年以来的首个车队总冠军仍未缩短半步。这支拥有16 次世界车队冠军、F1历史最成功车队的意大利老牌劲旅，已经连续近二十年在成绩上落后于对手。

　　过去两年，迈凯伦拿下了两个车队冠军；再往前，红牛和梅赛德斯包揽了之前整整14 个赛季的冠军。尤其是德国“银箭”梅赛德斯，他们在 2014–2021 年间实现八连冠，打造了类似法拉利 2000 年代初期的统治期，而领军人物正是——刘易斯·汉密尔顿。

　　如今，汉密尔顿已身披法拉利战袍，但尚未在新车队拿到任何领奖台或胜利。不过，这不足以让梅赛德斯在商业价值上追上法拉利。

　　《福布斯》指出：汉密尔顿为法拉利带来了比任何车队都高的社媒互动提升，达 31%。数据公司 Blinkfire 计算称，这让法拉利获得了比其他车队多44% 的赞助收益。

　　榜单显示，梅赛德斯以1.54 亿英镑的营业利润、超 6 亿英镑营收排在第二位。

　　相比之下，法拉利的营业利润只有梅奔的一半，营收也少近 1 亿英镑，但凭借历史积淀与全球影响力，法拉利的估值仍然断层领先。

　　第三位是迈凯伦，估值33.6 亿英镑，营业利润约 4500 万英镑，总营收达 4.7 亿英镑。

　　第四位是红牛车队，估值与迈凯伦相近，为33.6 亿英镑；但营业利润仅 2000 万英镑，远逊于前三大车队，不过营收基本相当。

　　与 2023 年相比，迈凯伦已经超越红牛升至第三，且所有车队估值均大幅上涨。红牛两年内估值几乎翻倍，梅赛德斯和迈凯伦同样增长明显。

　　整个 F1 的商业价值也在直线上升。以估值排名第二的梅赛德斯为例，他们的价值已经超过：

　　这波估值上涨，也让 Toto Wolff 出售部分股份给 CrowdStrike 联合创始人 George Kurtz 的交易引发关注。整体来看，F1 目前全部 10 支车队的估值皆超过15 亿美元（约 11.5 亿英镑）。

　　联盟整体的平均估值上涨了89%，达到36 亿美元（约 27.5 亿英镑），营收表现也呈现相同趋势。

　　在全球体育团队中，梅赛德斯位列第 10。尽管汉密尔顿领衔的“新法拉利”仍未登顶，但他们在商业价值上继续傲视群雄，距离再次统治赛场仍有一段路要走。